衡量远洋货轮大小，可以看的指标有很多：
- 长度：最长的400米长，像法国CMA CGM、日本One、台湾Evergreen长荣、中国COSCO都有400米超大的货轮。不过也还有很多大货轮会做到399米。
- 宽度：最宽的61.5米宽，代表是韩国现代商船海运公司HMM旗下的一批大船。少一点的也有58米宽。
- 总吨位 GT*：按照总吨位来计算，目前最大的是236,583，代表是法国CMA CGM公司旗下的一批大船。
- 标箱量 TEU*：如果按照最大的集装箱装载量来看，目前最大的是23,964标箱装载量，代表是韩国现代HMM旗下的一批大船。
TEU: Twenty-foot equivalent unit 20英尺标准集装箱，是目前运输领域的一个度量参考。
Gross Tonage 总吨位，这个概念与排水量（DT、Displacement Tonnage）、净吨位（NT、Net Tonnage）、载重吨位（DWT、Deadweight tonnage）等是不同的概念。
OOCL
The Orient Overseas Container Line，简称OOCL，东方海外货柜航运公司，1947年，董浩云（董兆荣）创立，鼎盛时期1985年超越包玉刚，成为世界七大轮船航运公司之一。2017年7月，东方海外宣布，中国国企中远海运控股以63亿美元收购大股东董氏家族持有的68.7%东方海外国际股权，2018年7月收购完成。目前旗下大船有OOCL Hong Kong, Germany, Japan, United Kingdom, Scandinavia, Indonesia，均挂香港紫荆旗帜
今天我们拿来具体介绍的是OOCL HongKong，船体长度达到399.9米，宽58.8米，2017年问世的时候一度是当时的最大货轮。
装集装箱的时候，甲板以下可以堆12个集装箱，甲板以上还能再堆12个集装箱。+
载货量191.317吨，可装载载21413标箱，相当于336个空客飞机的运力。
配水
因为进港、过桥、装货的平衡、空驶的稳定性等原因，船底的水箱可以注入海水，不用的时候再排出去。
起锚
这么大的船，左边和右边各一个锚，都是电动起锚。
推进螺旋桨
大货轮在尾部有两个超大型的推进螺旋，这种大型 螺旋桨全世界只有德国有生产。
行驶
由于大货轮的运营成本最大头的是油耗，所以船长还需要考虑航线的远近、暗流的方向、天气的变化等，以实现最经济的运营。
进港
世界上最大的港口是中国上海的洋山港，第二名是新加坡。欧洲最大港口是荷兰鹿特丹港。全球前十大港口当中，中国占了7席。
靠岸
就像汽车侧方位停车一样，大轮船靠岸的时候，有小船帮忙协助靠岸。
装货
船上的负责人Chief Officer要了解不同集装箱里面的材料、管理装货的位置、管理上货的顺序、以及不同集装箱卸货的目的地港口；这里面涉及的信息量非常非常大。
往往大船要在不同的港口先后装货和先后卸货，所以需要分配好装货和卸货的顺序。
目前不少港口实现智能化的吊车和运输车，操作员在监控室远程遥控操作。
固定
船上的集装箱都是牢牢地固定好在集装箱架子上，就像图书馆的书码得整整齐齐。
常规的中欧跨国航线
上海港–新加坡马六甲海峡–印度洋–苏伊士运河 Suez Canal — 地中海 — 鹿特丹港
一般这么一趟要花30天的时间。
苏伊士运河
穿过苏伊士运河的时候，运河管理处会派小船导航，算上过路费，按照21000标箱规模的船只估算，穿过一次苏伊士运河要花到100万美元。
其他超大型跨洋货轮
中海太平洋号：船长400米，船宽59米21000标箱集装箱轮
三井航运 21000标箱
Madrid Mearsk 21000标箱
货轮满载的时候，船舱驾驶室看出去的视角是这样的：
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