每一次油价调整都能够牵动很多人的神经，毕竟目前我国汽车保有量超过3亿部，所以油价调整影响的人是非常多的。
过去一段时间因为受到国际原油价格上涨的影响，国内成品油价格也一直不断往上涨，进入2022年之后，油价已经实现6连涨。
尤其是3月17号油价的调整，更是让广大车主一脸懵逼。
昨天汽油价格上调高达750元每吨，创最近几年的最高记录，这次油价调整之后，92号汽油每升涨价至少达到0.56元以上，目前很多地方的汽油价格已经飙到8.6元以上。
按理来说，我国成品油价格的调整是跟国际原油价格挂钩的，对应的国际原油价格下降了，国内成品油价格也跟着下降才对。
而在这一轮成品油调整周期内(3月3日至3月16日)，布伦特原油价格已经从3月3日的110美元左右下降到3月16日的98美元左右，跌幅接近11%。
如果跟3月8日129美元左右的价格相比，跌幅更是高达24%左右。
在国际原油价格下跌这么明显的背景下，为何国内成品油非但没有下跌，反而出现了大幅度的上涨呢？
对这个问题，很多网友一直百思不得其解，很多人也不知道成品油价格到底是怎么计算的，难道真的是因为桶贵了吗？
想要回答这个问题其实并不难，大家了解一下我国成品油调整的计算方式，就知道答案了。
我们先来看一下成品油调整的计算方法。
目前我国成品油每10个工作日为一个调整周期，在调整周期内，主要调整依据是最近10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油加权平均价对比，从而得出一个变化率。
我们以布伦特原油为例。
本轮周期(3月3日到3月16日)，布伦特原油收盘价分别为110.41美元、118美元、124.37美元、129.18美元、112.5美元、109.18美元、112.12美元、106美元、98.65美元、97.85美元。这轮油价观察期内平均油价大概是111.83美元。
而上一轮周期(2月17日到3月2日)，布伦特收盘价分别为92.93美元、93.61美元、97.38美元、93.47美元、94.73美元、95.86美元、94.56美元、98.13美元、107.58美元、114.5美元，10个工作日平均价大约是98.27。
相当于本轮原油调整周期观察日的均价跟上一个周期均价相比涨幅达到(111.83-98.27)÷98.27=13.79%。
但是我国成品油的调整不仅仅参考布伦特的价格变动，还会参考迪拜等原油的价格变动，然后综合进行加权平均之后，本轮原油变化率实际达到17.13%左右。
在计算出原油变化率之后，再结合原油的运输、生产成本、税费、企业利润等各种费用，最终计算出一个调整的价格。
至于计算公式是什么，发改委没有公布过，所以我们也没法计算出准确的数据。
不过对于这一轮原油价格一下上调750元每吨还是有点出乎预料的。
国际原油价格出现较大变动，对应国内成品油价上调可以理解。
但是根据《石油价格管理办法》有关规定，当国际原油价格上涨到80美元以上，国内成品油价格调整的时候，将不再考虑企业的利润，也就是按照零利润的标准去调整油价。
不过在这一轮原油调整过程当中，是否已经去除利润大家可能存在疑问。
比如本轮成品油调整周期内，国际原油变化率是17.13%左右，对应的国内成品油调整幅度是750元每吨，相当一个百分点原油变化率对应的成品油调整幅度达到43.8元左右。
这种调整幅度跟国际原油价格在80美元以下，在考虑利润的前提下调整的幅度并没有多大的区别。
比如在2021年12月31日，当时国际原油价格大约是78美元左右，原油变化率是3.42%，最终成品油上调140元每吨，相当于一个原油变化率，对应的成品油调整幅度是40.93元。
再比如2021年9月6日调整的时候，当时国际原油价格大约是70美元，对应的原油变化率是3.43%，当时成品油上调幅度也是140元每吨，相当于一个原油变化率，对应的成品油调整幅度也是41元左右。
这意味着在考虑利润的前提下，在油价比较低的时候，成品油调整的幅度反而比不考虑利润的前提下调整的幅度更小些。
所以到底成品油是按什么标准来调整的？谁也不知道，大家只能看得云里雾里。
另外根据《石油价格管理办法》第七条规定，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。特殊情形结束后，由国家发展改革委报请国务院同意，成品油价格调整继续按照本办法确定的规则执行。
从本轮国际原油价格的表现来看，其实还是有点符合这条规定的，因为在3月7日到3月10日这几天，国际原油出现了一些异常大幅上涨，这也是拉动本轮油价均价上涨的重要原因。
但最终成品油调整并没有触发这条特殊规定，所以到底成品油是按什么标准来制定的，我们也无法去核实，但既然油价已经上调了，大家就只能默默承受吧。
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