巴盾轮胎升级(盾轮轮胎怎么样)

轮胎升级好处多,主要具有以下几点优势:

(1)改善转向响应性。

(2)更大的接地面积。

(3)提高抓地力。

(4)加强对路面的全面掌控感。

(5)外观更动感、可以安装更时尚的轮胎。

轮胎是非常重要的汽车零配件,凭借四条轮胎与地面接触、约四张名片大小的面积,就可以影响车辆行驶的舒适性和操控性;轮胎是汽车上最重要的消耗性材料,也正因此轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键,对车主来说也是最容易进行的改装项目。可能会有一些用户不了解:新车买来就已经配备轮胎了,为什么还要花钱去将轮胎升级呢?这种观念其实也并没有错,因为就整体而言,新车上所配备的轮胎都是汽车生产厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的,但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或许最佳地发挥车辆的性能,而难以做到既舒适又耐磨,所以,出于队总体平衡的考虑,原厂配套轮胎在性能、噪声、耐磨度和舒适性等某一方面必须进行一定程度的妥协。因此,对轮胎进行升级便也等于是改善车辆性能的第一步。了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响后,接下来再看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从一下两个方面下手:

(1)品质的升级 保持原厂配套轮胎升级规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,如得到更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。

(2)规格的升级 在许可范围之内,将原车轮胎规格向上升级,也就是将轮胎规格加大。这种做法的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换轮胎后的车辆整体看起来更美观。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了。从以上的简单分析,感觉似乎只要进行规格升级就可以了。等于是能够将两种升级的好处都获得了。但实际上轮胎规格越大,理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了贵增加油耗外,转向盘的转动也会变得较重;另外,最重要的是,轮胎规格加大,购买时所必须花费的金额也会同步增加。所以,在进行轮胎升级之前,必须仔细考虑一下几项:

1)目前的轮胎规格,是否真的不满意吗?

2)是否只要改善其中一、两项品质即可?是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?

3)轮胎升级的预算中,有没有包括轮毂升级?

4)如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担?

“升一级”和“升两级”的概念是相对轮毂而言的,就是轮毂升一个尺寸、升两个尺寸的意思,根据等高原则,当轮毂升级后就要选用相应的轮胎,以保证轮胎高度不变。

“等高原则”规格转换口诀:加十(横截面宽度,下同)减五(高宽比,下同),口不变(轮胎内径,下同);加二十减十,口不变;加十减十,口长一寸(英寸,下同);加二十减二十,口长两寸。

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