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FOB在外贸交易中比较常见,它的意思是船上交货价或到岸价,运费到付(Freight collect),相比EXW工厂价和CIF成本加运费加保险费(非到岸价),FOB有很多优势。对于买家来说,EXW条款风险太高,操作起来也不方便。对于卖家来说CIF不划算,毕竟要先支付海运费(Freight prepaid)和帮卖家买保险,所以FOB对于双方都容易接受。

FOB条款下货代(FORWARDER)与船公司都由客户指定的,当卖家生产完货物后就通知客户,告知货物详细情况并让客户提供Forwarder信息。在拿到Forwarder信息后就可以订舱,一般要提前以便尽快排程。因为有时候舱位很紧,如果不提前有可能订不到舱。船公司确认有舱位后会发放SO,在此前要催促船公司尽快放SO,以免耽误交期。这里要说一下SO的定义,S/O(Shipping Order)付货通知单,是说明货物详情及付货人各项要求的文件,是拟备其他运输单据(如提单、空运提单等)所需的基本文件。

卖家拿到SO后要在上面写清楚拖柜时间、地点、联系电话等信息,然后发给拖车行去指定地点提柜。一般来说,Forwarder是有包拖车这一项的,但是毕竟是客户的Forwarder,很多卖家都不太信任所以选择自己的拖车行。柜子提到后就拖到工厂装柜,之后将柜子返还港口的仓库,这就叫还柜,一定要在截关前还柜。卖家根据装柜的明细准备报关资料,报关完成后货代会让提供提单补料,内容主要包括发货人shipper、收货人consignee以及货物等相关信息。在截补料(SI cut off time)时间前可以多次修改提单,过了这个时间如果再要修改提单就要收取费用。等船开后就有了正式提单,一般是3份正本加3份副本,扫描件发给客户付尾款。要随时跟踪船的流程,如果客户迟迟没有付尾款,一定要催促他尽快付。船到港后有几天的免费堆放时间,过了就要收仓储费,这个费用是非常高的。

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