也就是在10多年前，欧洲还是柴油车的天下，而在纯电时代，很多厂家都开始大幅削减柴油发动机，比如本田在欧洲就将会彻底放弃柴油发动机，而更多主流厂家也将自己的研发资源更多地投入到纯电或混动动力总成的研发上。
曾经深陷排放门的大众虽然在电动车的开发上给人一种破釜沉舟的气势，但日前大众官方发文表示，其在短期内不会放弃柴油发动机，且大众最新的柴油发动机经过升级，已经可以使用更环保的生物燃油，此类燃油相比传统柴油，可减少70%-95%的污染。
虽然大众官方所发布的信息表示，此类柴油目前已经可以在商用车上正式使用，但实际上从今年6月起，使用4缸柴油发动机一些乘用车，包括途观TDI和高尔夫GTD，均可加注生物柴油，这里特别值得一提的就是大众高尔夫GTD，这款主打小钢炮属性的车辆可使用生物柴油，说明生物柴油的技术已经足够成熟了。
大众认为，生物柴油的来源主要为家用生活，甚至可以从植物油中提炼获取，因此从燃油的来源上便能体现出环保。大众表示，虽然目前生物柴油在欧洲还没有全面推广，但在未来的10年内，预计欧洲市场内20-30%的燃油会为生物燃油。
大众用自己的实际行动表明，虽然很多厂家都制定了所谓的纯电计划，但仅从环保的角度来看，哪怕是柴油发动机，也仍存在较大的提升空间。因此，未来可预见的时间内，燃油发动机仍将存世许久，当然，这也要看电动车，尤其是电池和充电技术的发展和普及了。
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